Qual é o custo anual de 172 hoje em dia?

A inspeção anual é um dos fatores de custos mais significativos para os proprietários do Cessna 172.

Por Richard Scarbrough Atualizado em 8 de maio de 2023 Salvar artigo

Quanto custa manter um avião adequadamente? Minha resposta: depende. A manutenção varia de acordo com o ano, modelo e missão operacional da aeronave.

Existem muitas escolas de pensamento sobre manutenção de aeronaves. Como a percepção é realidade, todas elas são verdadeiras em sua maior parte. Aqui está como eu decompô-lo.

Um proprietário/operador troca o óleo do motor de sua aeronave. Como sua aplicação possui uma tela de óleo em vez de um filtro giratório, o proprietário do Cessna 172, Corey Sampson, troca o óleo a cada 25 horas. Seu diário de bordo reflete os intervalos em que essa manutenção precisa ocorrer. Uma caixa de Phillips 66 X/C 20W50 custa cerca de US$ 93, não há filtro para comprar e ele economizou dinheiro fazendo o trabalho sozinho. Haverá alguns litros sobrando para a próxima vez. No momento, Corey está a caminho de voar 400 horas este ano. São muitas trocas de óleo.

Para ter uma perspectiva, um filtro de óleo spin-on AA48108-2 para este modelo custa cerca de US$ 35, e a mão de obra mecânica custaria outros US$ 100.

A manutenção programada tem um custo fixo, mas também pode ter fatores de custo variáveis. Durante minha passagem pela aviação corporativa, apoiei a Southern Company Services e sua frota de King Air 200. Sua equipe de manutenção realizou religiosamente trocas programadas de escovas em seus geradores de partida. Eles também os retiraram para troca no momento entre as recomendações de revisão (TBO).

Devido a esse plano de ação, eles nunca tiveram uma falha no gerador de partida em serviço. As finanças sabiam que em X horas de voo, gastariam Y dólares. Se os mecânicos encontrarem danos durante a remoção e substituição (R&R) do gerador, tal reparo será uma manutenção não programada com custo variável de acordo com a condição.

A inspeção anual é um dos fatores de custos mais significativos para os proprietários do Cessna 172. Como é necessário um A&P/IA, o custo da mão de obra é um pouco mais alto do que a manutenção padrão. Com base na minha experiência, você pode esperar gastar cerca de US$ 1.700,00 na inspeção. O valor é apenas a taxa de fiscalização e é um custo fixo. As descobertas são extras e têm um custo variável.

A manutenção não programada é apenas isso, algo parou de funcionar corretamente e você precisa descobrir. Certa vez, um Cessna gêmeo taxiou até minha cliente Savannah Aviation. O piloto exigiu a troca de uma lâmpada no painel de instrumentos. Uma revisão do registro mostrou que os motores estavam precisando de trocas de óleo. Isso é estranho; este filtro de óleo está cheio de metal. Você já leu “Se você der um biscoito a um rato?”

Chega um momento na vida de todo proprietário de avião - um acerto de contas, por assim dizer - em que as areias da vida do TBO diminuem até os últimos grãos da ampulheta. Estou falando daquele momento crucial na manutenção de aeronaves; uma grande revisão do motor.

Liguei para a Pinnacle Aircraft Engines e perguntei quanto custa a revisão de um motor Cessna 172. A resposta (e você deveria ter previsto isso): “Depende”.

Vamos decompô-lo. Corey tem um modelo 172 de 1966 equipado com um O-300-D, um motor Continental de seis cilindros. A estimativa de preço base da Pinnacle é de US$ 38.000. Fiz uma estimativa de 2014 em minha oficina de motores e esse mesmo motor custava US$ 28.500. Os 172 modelos posteriores custam US$ 32.000 para o O-320-E2D e US$ 33.500 para o IO-360-L2A.

Incluído na estimativa de revisão:

Outros fatores a serem considerados são a opção de cilindro de fábrica, defletores do motor, novas mangueiras de óleo/combustível, suportes do motor, hélice, dutos de ar e um firewall retrabalhado.

A economia da manutenção de aeronaves se resume a três fatores: localização, mão de obra e peças.

Quando se trata de localização, siga o plano de manutenção para evitar ficar preso em um aeroporto remoto na borda externa. É aqui que eles pegam você. Trabalho é o que é. Trabalhe com alguém em quem você possa confiar, mesmo que seja um pouco mais caro do que o Slippery Pete's Air Service.