Alguns carros mais novos podem queimar muito óleo

Um editor de automóveis da CR descobriu que seu Subaru usado sofre de um problema documentado de queima de óleo. Como identificar o problema em carros mais novos e o que fazer a respeito.

No verão passado chegou finalmente a hora de dizer adeus à perua de 33 anos que eu dirigia há muito tempo. Substituí-o por um Subaru Forester 2015 - um bom veículo familiar versátil com um sólido histórico de segurança e confiabilidade. Era bastante novo - tinha menos de 160.000 quilômetros rodados - então eu não esperava pairar sobre suas funções vitais como fiz com minha antiga carroça que expelia fumaça. Mas eu estava errado. Depois de alguns meses, a luz de baixo nível de óleo acendeu. O SUV queimou quase 2 litros de óleo em apenas alguns milhares de quilômetros.

Com um sedã grande e enferrujado dos anos 1970, eu poderia esperar uma nuvem de fumaça de óleo azulada atrás de mim, junto com um maço de pontas de cigarro pré-históricas no cinzeiro. Mas o Forester era um carro moderno, construído numa época em que os engenheiros automotivos supostamente haviam resolvido esses problemas. Fiz algumas pesquisas e descobri que não apenas o modelo era propenso a problemas de consumo de óleo, mas também havia outros modelos Subaru mais recentes e outros de outros fabricantes que queimavam óleo cronicamente, incluindo vários modelos BMW caros equipados com motor biturbo de 4,4 litros. Motores V8.

A Consumer Reports expôs esse problema há vários anos, com a maioria dos fabricantes que mencionamos tendo trabalhado desde então para resolver os problemas. Mesmo assim, dados recentes de confiabilidade do CR mostram que ainda existem modelos, alguns com apenas alguns anos de idade, que podem queimar óleo suficiente para esgotar o motor do necessário para a lubrificação entre as trocas de óleo recomendadas pela fábrica, que podem ser de até 16.000 quilômetros. , dependendo do modelo. E com a idade média dos carros na estrada sendo superior a 12 anos, é provável que esses queimadores de óleo apareçam na busca do consumidor por um carro usado.

Afinal, acabei com um e é meu trabalho saber muito sobre carros.

CR acredita que as pessoas que dirigem carros modernos não deveriam se preocupar com a falta de óleo e com a necessidade de reabastecê-lo rotineiramente entre as visitas programadas de serviço. E como muitos proprietários de automóveis já não verificam o óleo, a queima de óleo pode ser um grande problema nos poucos carros com esta doença antiquada.

“Ninguém realmente espera ter que verificar o óleo regularmente e, com intervalos de manutenção tão distantes, é possível que alguém deixe o cárter do óleo seco e cause grandes danos ao motor”, diz John Ibbotson, CR's mecânico chefe.

Ao todo, a pesquisa da CR identificou motores problemáticos produzidos por oito fabricantes, alguns dos quais – incluindo, felizmente para mim, a Subaru – concordaram em estender as garantias de fábrica em meio a ações judiciais coletivas. Para outros, é um cenário de “cuidado do comprador”. Faça sua pesquisa. Longos intervalos de troca de óleo recomendados pela fábrica - 6.000 milhas entre as trocas de óleo para um Subaru e 10.000 para um BMW, por exemplo - significam que mesmo uma taxa pequena ou moderada de consumo de óleo pode causar danos caros dentro do motor e do conversor catalítico antes do o óleo é trocado e reabastecido.

A CR contatou todos os fabricantes com motores a óleo identificados em nossa pesquisa. A maioria forneceu à CR uma lista dos modelos propensos ao consumo de óleo e deu conselhos aos consumidores que passaram pelo problema. Vários fabricantes já haviam tomado medidas para corrigir a queima de óleo em seus carros. A General Motors, por exemplo, respondeu às reclamações sobre a queima de óleo no motor de quatro cilindros de 2,4 litros que a empresa usou em vários SUVs Chevrolet Equinox e GMC Terrain, estendendo a garantia de fábrica para mais de 160.000 milhas. Após uma ação coletiva, a Subaru fez o mesmo com alguns modelos do início a meados da década de 2010, oferecendo testes de consumo de óleo e, se necessário, substituições de motor. Embora esta seja uma boa medida das montadoras, os compradores precisam estar cientes desse risco ao considerar um carro de alta quilometragem que estaria fora do escopo até mesmo de uma extensão de garantia.

Continue lendo para saber se seu carro pode ser um dos queimadores de óleo. As respostas dos fabricantes de cada motor afetado estão listadas no final do artigo.