Teste marítimo bem-sucedido de Bio

Um grupo de sete empresas anunciou hoje a conclusão de um teste bem-sucedido usando biometano liquefeito (LBM) (Nota 1) derivado de esterco de gado como combustível marítimo no navio doméstico movido a GNL Ise Mirai (Nota 2) na Baía de Ise. Isso marca o primeiro uso no Japão de LBM neutro em carbono derivado de biomassa.

A equipe do projeto foi Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL; Presidente e CEO: Takeshi Hashimoto; Sede: Minato-ku, Tóquio), Air Water Inc. ku, Osaka), Techno Chubu Company, Ltd. (Techno Chubu; Presidente: Shunichiro Ide; Sede: Nagoya-shi, Prefeitura de Aichi), Kyoudou Kaiun Co., Ltd. shi, província de Mie), MOL Coastal Shipping, Ltd. (MOL Coastal Shipping; Presidente e CEO: Hiroshi Kobayashi: Sede: Minato-ku, Tóquio), Cenergy Co., LTD (Cenergy; Presidente: Minoru Yasui; Sede: Nagoya- shi, província de Aichi) e IHI Power Systems Co., Ltd. (IHI Power Systems; Presidente: Takashi Murasumi; Sede: Chiyoda-ku, Tóquio).

O ensaio foi conduzido com base em um memorando de entendimento (MoU) (Nota 3) assinado entre a MOL e a Air Water em fevereiro de 2023, com a cooperação das demais partes envolvidas, conforme segue:

No teste, a Air Water forneceu LBM produzido a partir de esterco bovino na região de Tokachi, em Hokkaido, como parte de um projeto de desenvolvimento e demonstração de tecnologia (Nota 4) adotado pelo Ministério do Meio Ambiente do Japão. Todas as partes envolvidas confirmaram o seguinte através do transporte marítimo da carga da JERA.

Espera-se que o combustível GNL reduza as emissões de dióxido de carbono (CO2) em cerca de 25% em comparação com o óleo combustível convencional, mas pode-se esperar uma redução adicional das emissões de CO2 através da utilização parcial de LBM, uma fonte de energia neutra em carbono. Além disso, como o principal componente do LBM e do GNL é o metano, as cadeias de abastecimento de GNL existentes podem ser utilizadas, pelo que o LBM pode ser uma solução eficaz para alcançar operações de navios descarbonizadas e com baixo teor de carbono.

A MOL e a Air Water contribuirão continuamente para o desenvolvimento do transporte oceânico de baixo carbono e descarbonizado, aproveitando o conhecimento e a experiência de cada uma no uso de LBM como combustível marítimo.

(Nota 1) O LBM é produzido com biometano gerado a partir de usinas de biogás de propriedade de laticínios, liquefeito a cerca de -160°C, separando e refinando seu principal componente, o metano. O metano pode ser comprimido até 1/600 do seu volume quando liquefeito, permitindo que seja transportado em grande escala. É também uma fonte de energia doméstica neutra em carbono porque é feita a partir de esterco bovino.

(Nota 2) O navio foi construído em conjunto pela MOL Coastal Shipping, Techno Chubu e Kyoudou Kaiun, e foi entregue em dezembro de 2020. É o primeiro navio de carga oceânica movido a GNL no Japão. Foi construído com o apoio do Ministério do Meio Ambiente do Japão e do Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo no âmbito do “Projeto Modelo para Redução de Emissões de CO2 de Navios através do Uso de Combustíveis Alternativos” que visa demonstrar tecnologia para otimizar a eficiência de combustão em GNL motores e sistemas de abastecimento alimentados a gás, com o objectivo de reduzir significativamente as emissões de CO2 dos navios.

Comunicado de imprensa

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