Eu consertei milhares de carros

Você já visitou seu mecânico e ficou confuso, mal informado e sem dinheiro?

Embora a maioria seja verdadeira e tente ser o mais sincera possível, alguns desonestos nos deixaram céticos.

Por exemplo, você sabia que existe um componente extremamente importante do seu motor que, se não for alterado, poderá custar milhares de libras?

Ou você está ciente de que pode não estar recebendo o valor do seu dinheiro se visitar uma concessionária principal para fazer o teste MOT?

Com mais de 40 anos de experiência como mecânico, Ian Neary, dono da Goodman Autos em Hertfordshire, ajuda a analisar algumas das maneiras pouco conhecidas pelas quais alguns mecânicos conseguem nos enganar.

As correias dentadas desempenham um papel importante para garantir que o seu carro funcione da forma mais suave possível. Segundo a AA: “Controla os motores de combustão interna.

“Ele controla o tempo e a sequência de quando as válvulas dos cilindros abrem e fecham. Isso é feito garantindo que o virabrequim e o eixo de comando estejam girando em sincronia.”

Ian acrescenta: “Para explicar de forma simples, pense nele como um elástico. Um elástico se estica com o passar dos anos e se deteriora.

“Antes de fazermos a manutenção dos carros, avisamos que a correia dentada é crítica. Vai custar-lhe muito mais dinheiro – um serviço pode ser adiado para uma data posterior.”

Mas ele diz que é outro aspecto dos carros que é regularmente encoberto por diversas oficinas.

Ele continua: “Muitos mecânicos não avisam seus clientes que a correia precisa ser trocada. Quando eles chegam aqui, eu pergunto: 'Você já trocou a correia dentada'?

“Se ainda não o fez, deixe a manutenção para mais tarde, porque a correia dentada aciona todo o motor. Muitas oficinas preferem ver a correia dentada quebrar e o cliente gastará milhares de libras para fazer um trabalho de reparo.”

Se você já teve uma tempestade enquanto seu carro estava parado entre outros veículos, você pode querer verificar seu filtro de pólen.

É um componente chave dos carros e ajuda a limpar o ar que entra no motor. Ele filtra pólen, poeira, sujeira e gases de escapamento que podem entrar na cabine do seu carro.

No entanto, de acordo com Ian, muitos mecânicos ignoram isto e nunca mencionam isso aos seus clientes quando fazem a manutenção dos seus carros.

Ele diz: “Bons 80% dos revendedores e oficinas não mudam isso. É um dos maiores problemas.”

Ele continua: “Eles não fazem isso porque precisam tirar o carro daquela rampa. Muitas oficinas dirão que o trocaram, quando não o fizeram.

"Tenho provas fotográficas deles, mas não mencionarei nomes."

“Não há como você perceber que está sendo cobrado a mais, a menos que vá a outra oficina”, diz Ian.

“Já vi muitos casos em que as pessoas foram aos principais revendedores e voltaram com cotações enormes.

“Tenho um cliente adorável que está visitando seu revendedor principal. Eles pegaram a corcunda, vieram até mim e ficaram muito mais felizes.

“Recebi um cliente de outra oficina. Ele havia sido cotado em £ 400. Ele veio aqui e fez isso por £ 160. O cliente está feliz e eu estou feliz por tê-lo atendido corretamente.

“Você só consegue identificar esses problemas quando vai a uma boa oficina, desmonta o carro e retira os componentes.

“Então você vê o estado deles. O problema dos principais revendedores é que quando fazem um serviço, estão apenas trocando o óleo e o filtro. Eles não estão prestando um serviço completo.

“E isso não é justo com o cliente que pensa que está pagando por um serviço completo. Acabei de receber três pessoas e elas estavam furiosas. É sempre melhor ir a um mecânico que já conhece há muito tempo gente da velha escola. E não há muitos por aí.

Embora Ian acredite que os mecânicos devem lidar com a maioria das falhas, ele acredita que às vezes eles se aproveitam do fato de os clientes não conhecerem os princípios básicos da manutenção do carro.

Estudos recentes demonstraram que uma enorme percentagem de proprietários de automóveis não tem ideia sobre os cuidados básicos com o automóvel, como verificar o capô ou mudar o óleo.