Melhore seu consumo de combustível ao puxar um trailer para cavalos

Com os preços dos combustíveis em alta, existem algumas etapas simples que você pode seguir para melhorar seu consumo de combustível ao rebocar um trailer para cavalos.

Não importa o quanto você goste de viajar fora de casa emmostraou empasseios de trilha, você provavelmente se encolhe diante da bomba de gasolina, observando a espiral total cada vez mais alta quando precisa abastecer seu veículo de reboque.Veículos de reboque não são conhecidos por sua eficiência de combustível, mas há coisas que você pode fazer para melhorar seu consumo de combustível enquanto transporta um trailer para cavalos, para que possa pagar menos na bomba. A manutenção de rotina, a atenção aos detalhes e melhores hábitos de direção resultarão em uma viagem um pouco mais leve para o seu bolso.

Os pesos do trailer estão impressos na declaração de origem do fabricante se você comprar o trailer novo. Caso contrário, ele poderá estar listado em um adesivo dentro da estrutura do trailer. Se tudo mais falhar, você pode levar seu trailer a uma balança pública e pesá-lo. É melhor fazer isso quando o trailer estiver vazio e totalmente carregado.

“O que realmente vai acabar com o seu consumo de combustível é se você exigir muito do seu veículo de reboque”, diz Shane Jensen, gerente de vendas daFabricação de trilhas oeste em Preston, Idaho. “Por exemplo, digamos que um caminhão de meia tonelada tenha capacidade de reboque de 8.000 libras a partir do engate do pára-choque. Se você comprar um trailer grande de três cavalos e 2,5 metros de largura e 7'6 ″ de altura, ele já pesa cerca de 7.000 libras. Coloque três cavalos nisso e isso vai custar caro.”

Mesmo se você tiver um trailer bem dentro do alcance do seu veículoclassificação de reboque quando carregado, qualquer coisa que você possa fazer para aliviar a carga melhorará um pouco sua quilometragem, diz Chad Toney, dono da The 20X Custom Shop LLC. Sua empresa, localizada em Elizabeth, Colorado, faz reparos e fabricação de reboques e vende acessórios de reboque.

“As melhores maneiras de melhorar o consumo de combustível são limitar a carga do motor e o peso”, diz Toney. “É difícil controlar o peso, mas se você está perseguindo MPGs [milhas por galão], vale a pena deixar o que você não precisa em casa.”

Depois de calcular corretamente o peso de reboque do veículo e do trailer, você precisará garantir que o peso do trailer esteja distribuído uniformemente em seus eixos. Muito peso na língua fará com que ela sobrecarregue o veículo de reboque e ande mais no eixo dianteiro do trailer. Isso reduz a eficiência de combustível porque a aerodinâmica do trailer foi projetada para reboque nivelado.

“Se você estiver realmente agachado em seu veículo de reboque, peça à sua concessionária um engate de distribuição de peso”, diz Jensen. “O que isso faz é distribuir o peso da traseira [do veículo] e empurrá-lo para frente, de forma que o eixo dianteiro do veículo de reboque ajude a lidar com o peso. Além de provavelmente economizar seu consumo de combustível, você estará mais seguro [devido à oscilação reduzida e] terá melhor estabilidade de direção.”

Assim como o peso, a velocidade é outro fator que pode causar uma enorme diminuição no consumo de combustível que você obtém ao transportar o trailer do seu cavalo. Quando você está na estrada, pode ser tentador tentar chegar lá o mais rápido possível, mas isso só leva a mais dinheiro e tempo gasto no abastecimento.

Alex Taft, um reiner não profissional que participa de eventos com idade limitada, fez 18 shows no ano passado em busca de títulos de final de ano de novato da National Reining Horse Association. Ela estimou que gastou mais de US$ 2.000 em diesel enquanto dirigia seu equipamento, que consiste em um F-250 e um trailer pescoço de ganso para dois cavalos.

“Conseguimos a melhor quilometragem quando dirigíamos na rodovia em horários do dia em que o tráfego estava mínimo”, diz Taft. “Dessa forma, poderíamos manter nossa velocidade em torno de 60-65 mph, que parecia ser onde nossos MPGs mais melhoraram. Qualquer coisa acima disso e você quase poderia ver a agulha do combustível cair enquanto você dirigia.”

Toney concorda que ganhos significativos em quilometragem podem ser obtidos mantendo sua velocidade em torno de 60 mph. Além disso, a classificação de velocidade dos pneus do seu trailer, que indica o quão rápido você pode correr na interestadual, provavelmente também está nessa faixa. Esse número não afetará tanto o consumo de combustível quanto impedirá que você sofra um pneu estourado, mas qualquer coisa que você possa fazer para ajudar seu trailer de cavalo ou veículo de reboque a funcionar com mais eficiência deve mostrar ganhos de quilometragem - e economizar sua carteira.